始于颜值 终于品质 一汽-大众CC亮点解析

一汽-大众CC经过十年市场沉淀，其最大的转变在于从主导市场需求，转向倾听并吸收消费者反馈，以顺应潮流趋势来打造产品。这种转变体现了大众对市场动态的敏感性和对消费者需求的关注。为了继续保持“最美大众车”的标签并激发消费者的热情，大众意识到必须进行突破性的改变。因此，CC的出现既是大众品牌对市场变化的回应，也是其实力和创新能力的展示。CC不仅承载了大众汽车的美学理念，还融合了最新的技术和设计趋势，旨在满足当代消费者的期望和需求。

外观部分：

CC在继承了该系列高颜值和运动基因的基础上，引入了大众全新的R-Line设计元素，进一步强化了其作为掀背运动轿跑的形象。该车型的前脸采用了创新的双“U”型格栅设计，配合大面积的横幅镀铬装饰中网，与上一代车型形成了鲜明对比，同时加深了前脸的层次感。中网上部的两条镀铬饰条向两侧延伸，并与转向灯带及日间行车灯的灯带相连，使前脸的整体视觉效果更加宽阔和舒展。

CC车型配备了先进的全LED分体式大灯，这些大灯与前进气格栅融为一体，营造出犀利且动感的视觉效果。除了入门车型外，CC还装备了MDFS动态大灯辅助系统。它能利用多功能摄像头来探测车辆和道路上的灯光，结合车辆的速度和转向角度等信息，自动调节大灯，提供最佳的灯光分布。该系统能够在车速超过60km/h时自动开启远光灯，而在低于30km/h时关闭远光灯，以避免对其他车辆和行人造成炫目。此外，CC还配备了AFS灯光随动转向系统，不仅提升了夜间驾驶的安全性，也增强了车辆在各种驾驶条件下的功能性和便利性。

A柱与前大灯组通过发动机舱盖上隆起的线条自然衔接，营造出动感飞驰的姿态。CC的发动机盖采用了运动赛车的双锁技术，与奥迪等豪华品牌保持一致，确保了高速时的稳定性和舒适性。

车身侧面，Coupe掀背造型结合短前/后悬及长轴距设计，使整车造型显得更具力量感。一道流畅的上腰线由前轮拱贯穿至后翼子板，与后尾灯相连，使车辆显得更加修长。下腰线向内收折，并配有镀铬饰条，增添了运动感。无框车窗设计也是这款车型的一大特色，增强了轿跑车的感觉。在车身尺寸方面，CC的长宽高分别为4865mm×1870mm×1459mm，轴距为2841mm，相比上一代车型有了明显的加长和增加，尤其是在后排空间上更为宽裕。

车辆采用了单色多辐式轮圈设计，搭配245/40 R19的固特异EAGLE F1系列豪华型运动轮胎，提供良好的抓地力。整体造型简洁流畅，后翼子板的腰线和翘起的小鸭尾尾翼营造出动感的视觉效果。双边单出排气设计彰显了CC的运动基因。

内饰部分：

CC在内饰设计上虽然保持了传统的“T”型中控造型，这是出于对消费者偏好的尊重，但在细节上进行了显著的升级。车内一条碳纤维饰条横贯整个中控台，搭配30色氛围灯，突显了内饰的运动风格。独特的贯穿式出风口设计，使中控台的造型更加个性化。在用料方面，CC显示出了极高的标准，尤其是与身体接触的部分，均采用了柔软且质感良好的材质。

CC装备了大众领先同级的Active Info Display全液晶数字仪表板，提供清晰且科技感十足的显示效果。这个10.3英寸的大屏幕能在极端温度条件下正常运作，支持四种不同的显示模式，包括地图导航和多种车辆信息显示。此外，CC还提供了HUD抬头显示系统，可以在行驶中安全地显示重要信息，减少驾驶员低头查看的需要。

中控大屏为9.2英寸，并支持手势控制，反应迅速且触控灵敏。集成了CarPlay和CarLife手机互联功能，扩展了应用的可能性。音响方面，CC配备了harman/kardon顶级音响系统，由12只高保真扬声器单元和880W的16通道功放组成，提供了优越的音频体验。

CC的空调系统包括双区自动空调和后排独立控制系统，操作方便，手感和旋钮阻尼都很顺手。CC还采用了大众最新一代Clean Air 3.0空气质量系统，能够快速提升车内空气质量，并自动调节湿度和温度。

座椅设计注重舒适与时尚，采用分体式皮质打孔设计，拼接了双色组合。座椅和靠背的材质柔软舒适，不会给人带来过硬的感觉，而侧边支撑则相对较硬，提供良好的支撑和包裹。CC的Vienna打孔真皮座椅经过特殊工艺处理，手感柔软且具有良好的透气性，提供了优越的舒适感。驾驶员座椅还配备了电动四向按摩腰托，有效减轻驾驶疲劳。

后备箱设计方面，由于掀背式设计，开口宽阔，便于放置大件物品。后备箱空间宽敞，满足日常生活需求。座椅可4/6放倒以扩充空间，虽然不能完全放平，但对于一款轿跑车型来说，这已经是相当不错的设计。

动力部分：

在动力配置方面，CC提供了两种2.0T发动机版本：高功率版和低功率版。高功率版发动机的最大输出功率为162kW，峰值扭矩达到350N·m，而低功率版的参数则为137kW的最大输出功率和320N·m的峰值扭矩。这两款发动机均匹配了一款7速湿式双离合变速箱，确保了平顺而高效的传动性能。

在悬挂系统方面，CC采用了传统的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这种组合提供了良好的驾驶稳定性和舒适性。车辆还装备了第二代DCC智能悬挂控制系统，这一系统在四种不同的驾驶模式下会对悬挂阻尼进行相应的调整。这不仅提高了车辆在高速行驶时的稳定性，还彰显了德系汽车制造的严谨性。特别是在运动模式下，悬挂阻尼的调整更为坚韧，极大地增强了车辆在操控性和稳定性方面的表现。

安全部分：

CC在车身安全性方面采取了多项实质提升。车身结构中有30%采用了超高强度热成型钢板，提升车辆正面和侧面等主要碰撞受力区域的强度，不仅确保了乘员舱在撞击过程中的完整性，而且最大限度地减少了乘员受伤的可能性，显著提高了车辆的被动安全性。在主动安全性方面，CC还全系标配了最新一代的ESP车身稳定系统，该系统囊括了如CBC弯道控制系统、EDS电子差速锁、PREFILL制动系统预填充等等在内多达19项功能，这些系统共同工作，实现主动干预和预防性保护，大幅提升驾驶安全性和操控自信，也为驾驶者和乘客提供了全面的保护，确保行车安全。另外，它还具备智能的“Travel assist”一键启动 L2+级全速域自动驾驶系统，仅需在行驶过程中按下按钮，即可实现在0-160km/h 时速范围内进行全速域智能巡航功能，配合 Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，实现 L2+级全方位驾驶辅助。

这款“最美大众车”也提供了限时超值优惠活动，比如购置税补贴以及置换补贴等政策。总体来说，无论是对于喜欢豪华座驾的消费者，还是对于大众品牌的忠实粉丝来说，这都是一个难得的机会。

毫无疑问，CC依然是那个能够引发大众共鸣的车型，它不仅在颜值上得到了进一步的提升，更在运动特性上更加贴合其轿跑车身份。而内在方面，CC集成了大量大众最新的智能科技系统，无论是在个性化配置上还是安全性方面，都实现了显著的提升。这些创新不仅紧跟时代潮流的发展，也成功满足了消费者的期望和需求。大众CC的推出，不仅是对经典美学的传承，也是对现代科技和消费趋势的积极回应。